cược này hơi căng

Khu vực dành cho người lái cũng không thay đổi nhiều về cách bố trí so với phiên bản thường. Xe vẫn sử dụng đồng hồ tốc độ cơ học. Màn hình giải trí trên phiên bản 10 chỗ ngồi đã được độ lại thành loại Android và điều hòa vẫn 1 vùng chỉnh cơ. Trong khi đó, phiên bản Limousine+ sử dụng cụm màn hình đôi 12,3 inch có kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, điều hòa chỉnh qua màn hình giống với xe Premium+ nguyên bản. Điểm khác biệt chung khi bên trái khu vực người lái có thêm dải nút bấm chức năng để bật/tắt đèn chiếu sáng hay màn hình giải trí lớn lắp đặt ở khoang hành khách phía sau.

Ý nghĩa không kém là tuyên bố cá nhân của ông Kishida liên quan đến thời kỳ thuộc địa, rằng ông "đau đớn trước thực tế là nhiều người phải chịu đựng và cảm thấy đau buồn trong môi trường khắc nghiệt vào thời điểm đó". Nhật Bản có thể và nên làm nhiều hơn nữa nhưng cũng không nên để lịch sử chi phối tương lai.

Thành lập từ năm 1967, Tập đoàn GS Caltex sở hữu nhà máy dầu lớn thứ 4 trên Thế giới. Năm 2005, GS Caltex cho ra mắt sản phẩm dầu nhớt Kixx với những tính năng ưu việt, nhanh chóng trở thành thương hiệu dầu nhớt nổi tiếng hàng đầu Hàn Quốc. Kixx được xuất khẩu ra hơn 60 quốc gia, với hơn 180 dòng sản phẩm dầu nhớt cao cấp cho nhiều động cơ: xe gắn máy, xe 4 bánh, ô tô tải, máy móc dùng cho nhà máy, khu công nghiệp,… Kixx được bầu chọn là “Thương hiệu Dầu nhớt Hàng đầu Hàn Quốc” trong 6 năm liên tiếp.

Vì vậy, khi xe tải đột ngột chuyển làn, tài xế ô tô bán tải cũng bị giật mình và buộc phải lách sang trái để bám theo. Tuy nhiên, lúc này bên làn trong cùng bên trái cũng xuất hiện một chiếc sedan hiệu Toyota Corolla Altis đang lao tới và không kịp phản ứng để tránh.

Chị Thảo nói thêm: "Tôi và chồng cũng rất muốn có ngày chủ nhật trọn vẹn nhưng thực tế khó lắm! Bởi không chỉ nhân viên chúng tôi bị "dí" công việc trong ngày này, bản thân các sếp cũng thế. Thật sự mà nói, cho dù có làm hết năng suất tuần làm việc 5/7 ngày thì cũng không được, kiểu gì cũng có phát sinh".

PGS-TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế VN, đánh giá dù đã nỗ lực rất nhiều nhưng du lịch VN phát triển chưa hết tầm, còn nhiều vấn đề phải xem xét lại. Du lịch "thoáng" rồi, nhưng chưa đủ "thông". Mới chỉ có vài điểm nghẽn được khơi thông, chưa đủ để cả hệ thống vận hành trơn tru, đồng bộ. Hệ thống chỉ bị tắc một chỗ cũng sẽ khiến những cái "thông" khác trở nên ít giá trị.